Kikötői felszerelés kerék

BVEE GROUP: Az Ön megbízható kikötői felszerelés kerékszállítója!

 

A BVEE 20 év alatt sok tapasztalatot halmozott fel minden típusú rakodóberendezés és kikötői gép terén. A BVEE innovatív, hatékony és folyamatos nehéz ömlesztett anyag kezelési megoldásokat kínál a globális ügyfelek számára összehasonlító elemzéssel, a tényleges munkakörülmények és a professzionális technológia kombinációjával. És folyamatosan fejlesztenek intelligens mobil anyagmozgató berendezéseket, amelyek helyettesítik a vasúti rakodógépet és a hagyományos be- és kirakodási folyamatot a kikötői terminál udvarán, hogy javítsák a hatékonyságot, csökkentsék a költségeket, csökkentsék a szennyezést és segítsék a kikötői ipar fejlődését a hatékony, energiatakarékos és Környezetbarát. A BVEE további tevékenységekkel is rendelkezik, mint például: Alkatrészek gyártása és megmunkálása, Karbantartási és javítási szolgáltatás, átalakítás, szerelés, üzembe helyezés, ellenőrzés, számítás és elemzés, szétszerelés és ártalmatlanítás.

 

Előnyeink

Alkalmazások széles skálája

Termékeinket, mint például a kikötői felszerelés kerék, a darutárcsa, a darusín, az emelődob, a portáldaru, a konténerszóró, a darufülke és a targonca-visszanyerő, széles körben használják a vas és érc, a szén stb. szállításában különböző bányákban. , kikötők és raktárudvarok.

Gazdag termékek

Cégünk az ömlesztett anyagmozgató berendezések és kikötői berendezések széles választékát gyártja, beleértve a kikötői berendezések kerekét, darutárcsát, darusínt, emelődobot, portáldarut, konténerszórót, darukabint és felrakógépet.

 

24-Óra szolgálat

Cégünk a szerződéskötést követően 7×24 órás szolgáltatást ígér. Az üzenet kézhezvételétől számított 1 órán belül válaszolunk, az általános hibákra 8 órán belül megoldást adunk, az összetett problémákat pedig 24 órán belül megoldjuk.

 

Garantált minőség

Cégünk megfelelt az ISO minőségtanúsítási rendszernek. Cégünk olyan tanúsítványokkal rendelkezik, mint az ISO14001:2015, ISO9001:2015. Minden terméket szigorúan tesztelnek az ipari szabványoknak és a szerződéses megállapodásoknak megfelelően, mielőtt elhagyják a gyárat.

 

Port Crane Spare Parts Wheel

 

Mi az a Port Equipment Wheel

A Port Equipment Wheel a kikötői felszerelés része. A kikötői berendezések a hatékony rakománykezelés kulcsa mind a tengeri, mind a belvízi kikötőkben. Tartalmaz egy sor hajó-part darut, mobil kikötői darut, rögzített talapzatú és sínre szerelhető mozgódarukat.

 

Daruk típusai kikötői felszerelés kerékkel
 

Gumiabroncsos portáldaruk (RTG)

A gumiabroncsos portáldaru, az RTG, gumiabroncsokkal felszerelt portáldaruk, amelyek akadálytalanul mozoghatnak a konténerudvaron. Elsősorban konténereket mozgatnak és halmoznak fel a kikötőben, miután a konténereket kirakodták a hajókról, vagy konténereket helyeznek el a berakodási műveletek előkészítéseként. Az áramellátásról jellemzően dízelmotor gondoskodik, bár egyre elterjedtebbek a teljesen elektromos változatok. A portálemelő áramellátása és vezérlése elsősorban kábeltartókon keresztül történik.

Sínre szerelhető portáldaruk (RMG)

A sínre szerelt portáldaru, az RMG, nagyon hasonlít az RTG-hez, a legnagyobb különbség a sínek használata a mozgáshoz, nem pedig a gumiabroncsok szabad mozgásához. Nem konzolos, egy- és duplakonzolos opciók is lehetségesek. Gyakran nagyobbak, mint az RTG daruk, és robusztusabb adatkommunikációs képességeket igényelnek a kiegészítő fedélzeti berendezések és az automatizálási funkciók miatt. Az RTG-hez hasonlóan a portálemelő áramellátása és vezérlése elsősorban kábelkezelő rendszereken keresztül történik. Az RTG általában három-négy konténer magas és hat sor széles halmát képes kezelni.

Automatikus rakodó daruk (ASC)

Az ASC lényegében teljesen automatizált RMG-k, kezelő nélkül. Mindkettő portáldaru, amely sínre szerelt mozgást használ, és hasonló méretben kapható. A fő különbség a kettő között az, hogy az ASC teljesen automatizált, javítva hatékonyságukat és általános termelékenységüket. Ez ideálissá teszi azokat a nagy terminálokhoz, amelyek nagy áteresztőképességet és halmozási sűrűséget igényelnek.

Hajó-part daruk (STS)

Az STS daruk – amelyeket néha rakparti daruknak is neveznek – általában a legnagyobb kikötői portáldaruk, és konténerek be- és kirakodására szolgálnak a hajókról a parton vagy a kikötőhelyen. Ez azt korlátozza, hogy a vízpart mentén, a kikötő hosszát átívelő síneken szereljék fel őket. A hajó-part daruk két fő típusa van: alacsony profilú és magas profilú. Az alacsony profilú STS daruk egy nem csuklós teleszkópos gémmel rendelkeznek, amely kinyúlik a daruból és a hajók fölé, ahol a hajók be- és kirakodására szolgál. A magas profilú STS daruk csuklós gémmel rendelkeznek, amely megkönnyíti a hajók navigációját kikötés közben.

 

Példák a Port Equipment Wheelre
 
1. Kikötődaru pótalkatrészek kerék

Leírás
A Port Crane Spare Parts Wheel egy mechanikus eszköz. A kikötődaru pótalkatrészeinek kerekét általában a járműnek a daru és a rakomány megtámasztására használják, ugyanakkor a daru végrehajthatja az oda-vissza futás műveletét a megadott pályán.

Előnyök
● Monumentális emelőképesség: A kikötői daruk egyik legszembetűnőbb előnye a lenyűgöző emelőképesség. Ezeket a behemótokat hatalmas konténerek felemelésére és manőverezésére tervezték, amelyek gyakran akár több száz tonnát is nyomnak. Ez a képesség lehetővé teszi a rakomány gyors és zökkenőmentes átvitelét a hajók és a part között.
●Gyors be- és kirakodási műveletek: A kikötői daruk kiválóak a be- és kirakodási folyamatok felgyorsításában. Fejlett emelő- és kocsirendszereik precíz vezérlőmechanizmusokkal párosulva biztosítják a konténerek hatékony szállítását a hajókról a kikötőbe és fordítva. Ez a gyors átfutási idő nagyobb áteresztőképességet eredményez a kikötők számára, csökkentve a hajó átfutási idejét.
● Precízió és vezérlés: A kikötői daruk a legmodernebb vezérlőrendszerekkel vannak felszerelve, amelyek páratlan precizitást és pontosságot biztosítanak a kezelők számára. Ez lehetővé teszi számukra a konténerek pontos irányítással történő elhelyezését még kedvezőtlen időjárási körülmények között vagy zsúfolt terminálterületeken is. Ennek eredményeként csökken a helytelen kezelés és a rakomány sérülése.
● Sokoldalúság a konténerméretekben: Ezeket a darukat a konténerméretek széles skálájának kezelésére tervezték, a szabványos 20-lábkonténerektől a nagyobb 40-lábú és magas kockás változatokig. Ez az alkalmazkodóképesség lehetővé teszi a kikötők számára, hogy hatékonyan kezeljék a rakományok sokféle skáláját, alkalmazkodva a hajózási ágazat változó igényeihez.
● Magasság és kinyúlás: A kikötői daruk tornyos gémmel és hosszú kinyúlási lehetőségekkel vannak felszerelve. Ez lehetővé teszi számukra a különböző méretű hajók kiszolgálását, beleértve a világ legnagyobb konténerhajóit is. Magasságuk egyúttal a teljes kikötő területére is kiváló rálátást biztosít számukra, így biztosítva a hatékony konténermozgatást.

2. Sínre szerelt portáldaru kerék

Leírás
A sínre szerelt portáldaru kerekét portáldarukban használják. Az állványdaruk, más néven portáldaruk vagy futódaruk, alapvető eszközök a különféle ipari környezetben, és számos előnyt és alkalmazást kínálnak. Ezek a sokoldalú emelőberendezések különösen népszerűek a feldolgozóiparban, az építőiparban és a logisztikai iparágakban.

Alkalmazások
●Építési területek: A sínre szerelt portáldaruk gyakran láthatók az építkezéseken, amelyek segítik az épületek, hidak és akár hajók összeszerelését. Ezek a daruk könnyen áthelyezhetők a telephely különböző helyeire, ami különösen hasznos a sokemeletes építkezésnél. Nehéz építőanyagok, berendezések és szerszámok emelésére, az építési folyamatok egyszerűsítésére és a hatékonyság növelésére alkalmazzák. A sínre szerelt portáldaruk kulcsfontosságúak a projekt időben történő befejezésében.
● Raktárak és logisztika: A raktári és logisztikai műveletekben a sínre szerelt portáldarukat teherautók és hajók rakományának be- és kirakodására használják. Megkönnyítik az áruk mozgását a raktáron belül, csökkentik a kezelési időt és minimalizálják a termékek sérülésének kockázatát. A nagy területekre kiterjedő képességükkel a sínre szerelhető portáldaruk hatékonyan kezelhetik a raktárkészletet és javíthatják a tárhely kihasználtságát a nagy raktárakban.
● Kikötők és hajógyárak: A sínre szerelhető portáldaruk gyakori látvány a kikötőkben és a hajógyárakban, ahol szállítókonténerek hajókról történő be- és kirakodására használják őket. Ezek a daruk több tonnás konténereket képesek felemelni és pontosan elhelyezni a teherautókon vagy vonatokon további szállítás céljából. A sínre szerelt portáldaruk segítenek fenntartani az áruk zökkenőmentes áramlását a kikötőkbe és onnan kifelé, hozzájárulva a globális ellátási lánchoz.
● Repülési ipar: A repülőgépipar a sínre szerelt portáldarukra támaszkodik a repülőgépek összeszereléséhez és karbantartásához. Ezeket a darukat a repülőgép-alkatrészek, hajtóművek és a teljes repülőgép elhelyezésére használják a gyártási folyamat során. A sínre szerelt portáldaruk pontos összeszerelést biztosítanak, és döntő szerepet játszanak a repülőgépgyártás biztonságában és integritásában.
● Erőművek és energiaágazat: A sínre szerelhető portáldaruk fontos szerepet játszanak az erőművekben, ahol nehéz gépek és berendezések, például turbinák és generátorok telepítésére és karbantartására használják őket. Segítenek csökkenteni az állásidőt és biztosítják az áramtermelő létesítmények folyamatos működését. A sínre szerelhető portáldaruk a megújuló energiaforrások infrastruktúrájának építésében is szerepet játszanak, például szélturbinák telepítésében.
● Bányászat és kitermelő iparágak: A bányászatban és a kitermelő iparban a sínre szerelhető portáldarukat alkalmazzák nehéz terhek kezelésére, beleértve az ércet és a nyersanyagokat. Ezek a daruk leegyszerűsítik a bányászati ​​folyamatot azáltal, hogy hatékonyan szállítják az anyagokat a kitermelő helyekről a feldolgozó létesítményekbe. Ezek elengedhetetlenek a bányászati ​​tevékenység termelékenységének és jövedelmezőségének fenntartásához.

3.42CrMo kovácsolt kerékkészletek

Leírás
A 42CrMo kovácsolt kerékkészletek tuskóból vagy egy nagy négyzet alakú tömör fémdarabból készülnek. A tuskót szélsőséges hőmérsékletre hevítik, és nyomás alá helyezik, hogy felvegye formáját. Ez a termikus körfolyamat a szemcsefinomítás miatt a kovácsolt kerekeket erősebbé teszi, mint az öntött kerekek. A konzisztens kovácsolás erősebb szerkezeti integritást biztosít kevesebb anyaggal az öntött kerékhez képest, azonban az eljárás többe kerül.

A 42CrMo kovácsolt kerékkészletekkel ellátott daruk előnyei
● Gyorsabb építési idő: A daruk használatával az építési projektek gyorsabban és hatékonyabban hajthatók végre. Ennek az az oka, hogy a daruk sokkal gyorsabban képesek nehéz terheket emelni és mozgatni, mint a kézi munka. A daruk felvehetik és mozgathatják azokat az anyagokat, amelyek túl nehézek vagy terjedelmesek az emberi munkások számára, így az építőszemélyzet gyorsabban és pontosabban dolgozhat. Például egy építési projekt, amely kézi munkával hónapokig tartott volna, hetek alatt befejezhető daruk használatával. Ez nemcsak időt takarít meg, hanem csökkenti a projekt összköltségét is, mivel kevesebb munkaórára van szükség.
● Továbbfejlesztett anyagmozgatás: A daruk az építkezéseken is javítják az anyagmozgatást. A nehéz terhek gyors és hatékony mozgatásának képességével az építőszemélyzet az anyagokat rendszerezve és a kijelölt helyeken tárolhatja, így szükség esetén könnyebben hozzáférhet hozzájuk. A továbbfejlesztett anyagkezelés nemcsak felgyorsítja az építési időt, hanem biztonságosabbá is teszi az építkezéseket azáltal, hogy csökkenti a rendetlenség és a botlás veszélyét. Ezenkívül a daruk felhasználhatók az anyagok függőleges szállítására, ami különösen hasznos a magasépítési projekteknél. Ez kiküszöböli annak szükségességét, hogy a dolgozók nehéz anyagokat vigyenek fel több lépcsőfokon, csökkentve a sérülések és a fáradtság kockázatát.
●Csökkentett munkaerőköltségek: A daruk használata az építési projekteknél is csökkenti a munkaerőköltségeket. Daruk nélkül az építőipari személyzetnek több kézi munkára kellene támaszkodnia, ami időigényesebb és drágább, mint egy teherautódaru használata. A daruk helyettesíthetik a speciális munkások iránti igényt is, csökkentve a munkaerő-költségeket, amelyek egy adott feladatra felvesznek valakit. Ráadásul a darukat egy személy is kezelheti, ami tovább csökkenti a munkaerőköltségeket. Ez azt jelenti, hogy kevesebb dolgozóra van szükség magának a felső darunak a működtetéséhez, így a többi dolgozó más feladatokra koncentrálhat.
● Fokozott biztonság: A daruk az építkezéseken is javítják a biztonságot. A kézi munka szükségességének csökkentésével a daruk csökkentik a dolgozók sérülésének kockázatát. A daruk olyan biztonsági funkciókkal is rendelkeznek, mint a végálláskapcsolók, amelyek megakadályozzák, hogy a daru túl nehéz terheket emeljen, valamint a két blokkolás elleni védelem, amelyek megakadályozzák a daru önmagával való ütközését. Ezenkívül a daruk felszerelhetők kamerákkal és egyéb megfigyelőrendszerekkel, amelyek lehetővé teszik a kezelők számára, hogy jobban ráláthassanak az építkezésre, és észleljék a lehetséges veszélyeket, mielőtt azok problémát okoznának.

4.STS daru kocsi kerék

Leírás
Az STS Crane Trolley Wheel egy kulcsfontosságú komponensrendszer. A híd mentén halad, biztosítva a kezdeti vízszintes mozgást. A kocsik testre szabhatók különböző emelőkapacitású emelőkhöz, amelyek lehetővé teszik a daru függőleges mozgását.

Előnyök
● Csökkentett fáradtság és jobb ergonómia: A kézi kezelés nemcsak kimerítő és csökkenti a rövid távú termelékenységet, hanem a rossz ergonómia miatt súlyos sérüléseket is okoz. Az elektromos emelőkocsi hatékonyan eltávolítja az egyenletből az emelés megerőltető szempontjait, ami ergonomikusabb munkakörnyezetet tesz lehetővé. Ez viszont javítja az alkalmazottak egészségét és termelékenységét.
● Sokféle rakományhoz megfelelő: Az STS darukocsi kerék hatékonyan eltávolítja az emelés megerőltető elemeit az egyenletből, ami ergonomikusabb munkakörnyezetet tesz lehetővé. Ez viszont javítja az alkalmazottak egészségét és termelékenységét. A megfelelő szerszámok kiválasztásával az STS darukocsi kerekéhez, különféle kézi emelési feladatokhoz használhatja azokat. Ilyen például a dobozok, dobok, orsók, ládák és sok más általános rakomány ergonomikus emelése.
●Csökkentett balesetek és sérülések kockázata STS daru kocsikerék használatakor: A kocsi emelőberendezésének használata drámaian csökkenti az anyagmozgatási balesetekből származó súlyos sérülések kockázatát. Az anyagokhoz való nyújtás fokozott sérülésveszélyt jelent a kezelő számára. Ezért sokkal biztonságosabb alternatíva egy olyan kocsi használata, amely segít elérni azokat a tárgyakat, amelyekhez más típusú emelőberendezésekkel nem lehet hozzáférni. Így a kocsik használatával javítja az ergonómiát, aminek pozitív, hosszú távú egészségügyi hatásai vannak.
● A szállított áruk védelme: A kézi mozgatás gyakran az emelt és mozgatott áruk sérüléséhez vezet. Ez nyilvánvalóan kényelmetlen és költséges is, de elkerülhető. Ehelyett a kocsi biztonságosan emeli és szállítja a nehéz és nehézkes árukat, hatékonyan elkerülve az anyagok károsodásának kockázatát.
● Megnövelt termelékenység: Üzleti szempontból az STS Crane Trolley Wheels általában kiváló befektetés. Csökkentik a ciklusidőket és növelik a termelékenységet szinte bármilyen ipari vagy gyártási környezetben. Önmagában vagy más kezelőberendezésekkel kombinálva.
●Kiemelkedő mozgathatóság és rugalmasság: A kocsi kompakt és könnyű kialakítása ideális anyagmozgatáshoz olyan helyeken, ahol korlátozott a hely. Főleg a teljes méretű emelőkocsikhoz képest. Hasznosak ott is, ahol az áruk nehezen érhetők el. Ráadásul egy kocsi nagyon kevés helyet foglal, ha nincs használatban.

 

 
Bizonyítvány
 

 

p20240603102234b523b.jpg (900×1380)

 

 
Gyakran Ismételt Kérdések
 
 

K: Milyen típusú kikötődaru pótalkatrészek kerekek?

V: A kikötődaru pótalkatrészeinek kerekeit számos kategóriába sorolják különböző szabványok alapján, például egyélű és kétélű darukerekek, öntött és kovácsolt darukerekek, felső darukerekek, sínre szerelt portáldaru kerekek vagy darukocsi kerekek stb. .

K: Hány kikötődaru pótalkatrész kereke van egy darunak?

V: A szállítófedélzeti daru egy forgó, teleszkópos gémből áll, amely egy kis, lapos platformra van felszerelve, négy kikötődaru pótalkatrész-kerékkel. Ezek a daruk kitámasztókarral rendelkeznek, és általában körülbelül 4-10 tonnás terheket emelnek. Amint a neve is sugallja, ezek a daruk az anyagokat az egész helyszínen szállítják úgy, hogy felemelik és a fedélzetre rakják őket.

K: Mi a leggyakoribb darutípus?

V: Mobildaruk. Ez a leggyakrabban használt daru az építőiparban. Ez egy mobil hidraulikus daru, amelynek acél rácsos vagy teleszkópos gém van, amely egy mozgatható platformhoz, például egy macska teherautóhoz vagy sínhez van rögzítve.

K: Hogyan mérik a daru elhajlását?

V: Az elhajlás a terhelés alatt elmozdult szerkezeti elem mérése. Függőleges daruk esetén a daru bármely tagjának vagy részének elmozdulása elhajlásnak minősül. A függőleges és vízszintes elmozdulás megváltoztathatja a daru kialakítását, és befolyásolhatja a készülék működését is. Függőleges elhajlási kritériumok: A függőleges elhajlás hatással van az árbocra, oszlopokra, falra és minden más függőlegesen álló alkatrészre. A függőleges lehajlási kritériumoknál az emelőberendezés legmagasabb lehajlási aránya van meghatározva. Vízszintes elhajlás kritériumai: A vízszintes eltérítés a kép vízszintes részeit érinti. A vízszintes elhajlást a munkaállomások híddaruk és a munkaállomások orsógémei mérik. A Horizontal Deflection Criteria a legmagasabb elhajlási arány a futópálya- vagy híddarukhoz.

K: Mekkora a kikötődaru pótalkatrészeinek kerékterhelése?

V: A jármű egyetlen kikötődaru pótalkatrészeinek kereke által végzett terhelés mennyisége kerékterhelés. Minden keréknek egy kis súlya van, amikor daruval emeljük és mozgatjuk a terhet. Bár a kerekek együtt működnek, mindegyik kerék átadja a részét az útnak. Mindegyik kerék meghatározott mennyiségű terhelést képes elviselni, de a kettős kerék vagy a kettős tandem szerelvény több súly szállítására is használható, mint egyetlen kerék. A kettős kerék egyenértékű egyetlen kerékterhelése ugyanolyan mértékű elhajlást, maximális feszültséget, érintkezési nyomást stb. képes generálni az úton vagy a pályán.

K: Mi a tervezett kikötődaru pótalkatrészeinek kerékterhelése?

V: A járdák és azok meghibásodása közvetlenül kapcsolódik a tervezett kikötődaru pótalkatrészeinek kerékterheléséhez. A járdaventilátor több okból is meghibásodik, mint például a forgalom, a terhelés, a szerkezeti modellek, az anyagjellemzők, a környezet stb., de a kikötődaru pótalkatrészei A kerékterhelés fontos tényező az út vagy a pálya mélységének meghatározásában. Általánosságban elmondható, hogy a tervezési terhelés olyan terhelés, amelyet a rendszer nem tud felvenni, és nem tudja az adott helyzetben a várt eredményt elérni. Meghatározható úgy is, hogy a rendszer váratlan esetben meghibásodik. Az ilyen helyzetek azért fordulnak elő, mert időnként a mérnökök nem terveznek olyan rendszert, amely képes kezelni a váratlan terheléseket.

K: Mekkora a sínre szerelt daru kerék szabványos tengelyterhelése?

V: Egyetlen jármű kerék- vagy tengelyterhelésének meghatározása könnyű feladat, míg a kerékterhelések típusának meghatározása nehéz feladat. A kerékterhelés meghatározása a burkolat tervezési élettartamával függ össze. A burkolat sérülésének megértéséhez a kerékterhelés típusainak meghatározása szükséges. Az útburkolat tönkremenetele az elsődleges probléma, amelyet a kerékterhelés okoz. A leggyakrabban alkalmazott megközelítés ebben az esetben az egy- vagy kétkerekű terhelésekből származó járdakárosodások egyetlen terheléssé alakítása különböző nagyságrendű terhelések segítségével, amelyeket "standard" vagy "ekvivalens" terheléseknek nevezünk. Abban az időben a forgalommal kapcsolatos összes tényezőt egy kifejezés alatt használjuk, mint például a sínre szerelhető portáldaru kerék egyenértékű egytengelyes terhelése.

K: Mekkora az STS Crane Trolley Wheel-el szerelt daru pontterhelése?

V: Pontszerű terhelések akkor lépnek fel, ha viszonylag nagy súlyok koncentrálódnak egy kis csapágyfelületre. Így; A horgokkal ellátott daru pontterhelése olyan terhelés, amely nem középre van állítva. Ha a daru horog végével próbál felvenni valamit, akkor a rakomány nincs középre állítva, és "pontos terhelés" lesz. Az ilyen típusú terhelés megterheli a daru kábeleit. Amikor a teher leesik a horogpontról, a darukábelek reagálnak – és eltörhetik a kábel szálait. A darukábel belső kábelből és külső kábelekből áll – így a kábelre terhelés hatására az megnyúlik. Ha ez a terhelés hirtelen eltolódik vagy leesik, a kábelek gyorsan visszahúzódnak és eltörhetnek. Ez veszélyes; mert lehet, hogy nem veszi észre, hogy a belső kábel eltört (lehet, hogy egy kis dudor a kábelben). Ha a darut törött kábellel használja, az meghibásodhat, és leeshet a rakomány. Stabil rakomány az, amelyben a teher súlypontja közvetlenül a főhorog alatt és a hevederek legalacsonyabb rögzítési pontja alatt van. Egy tárgy súlypontja az a pont, ahol a tárgy egyensúlyba kerül. Ezen a ponton a teljes tömeg koncentráltnak tekinthető. A felfüggesztett tárgy mindig úgy mozog, hogy a súlypont a támaszpont alatt legyen. A vízszintes vagy stabil emelés érdekében a darunak vagy a horogblokknak közvetlenül e pont felett kell lennie. Így a súlypont fölé és a súlyponton keresztül felakasztott teher stabil lesz, és nem hajlamos felborulni vagy kicsúszni a hevederekből.
Jól ismertek vagyunk, mint az egyik vezető kikötői felszerelés kerékgyártó és -szállító Kínában. Ha kiváló minőségű, Kínában gyártott port felszerelés kereket szeretne vásárolni, üdvözöljük, hogy további információkat kapjon gyárunktól. Árkonzultációért vegye fel velünk a kapcsolatot. Ércai raktár visszaszerzése, Daru vasút rácsos dörzsmarukhoz, STACKER RECLAIMER a Picloard Mills számára

whatsapp

Telefon

E-mailben

Vizsgálat